如何做物流和車隊管理

車隊管理問題一直是物流運輸服務企業經營者們面臨的一個重要難題，主要研究難點在于駕駛員、車輛、調度三個發展方面。深圳出口報關貨物發票。要求份數比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。代理產地證CO又稱一般產地證，是原產地證的一種。在進口清關時出示CO產地證，只有雙方國家簽有享受最惠國待遇的前提下，出示CO一般原產地證，貨物才可享受按最惠國稅率征稅。產地證co又稱一般產地證，是原產地證的一種。TNT買單報關需要委托專業或代理報關企業向海關辦理申報手續的企業，在貨物出口之前，應在出口口岸就近向專業報關企業或代理報關企業辦理委托報關手續。

由于物流運輸工作的時間，空間跨度，流動性比較強，著實難以控制。作為負責具體運輸司機的工作團隊，一般的整體素質不高，自我意識不強。想好車隊管理，駕駛員管理是重中之重。

做好駕駛員進行管理問題要從駕駛員的招聘到任用，培訓等多方面去執行。無論任何一個行業，招聘研究人員來說都是我們最先要把好關的地方。駕駛員的招聘信息也是企業一樣。主要通過考察司機駕駛系統技術、安全風險意識、車輛維修知識、工作學習態度等。無論司機駕駛汽車技術多么出色，安全教育意識淡薄的話，一切社會都是白搭。工作生活態度不端正，經常有抱怨，線路挑撿習慣的也不能要。車輛維修知識只要自己知道一些常規的基礎性的東西就夠了，畢竟司機不是教師專業維修服務人員。

駕駛員招到以后，就要做好培訓和制度建設了。盡管在招聘的時候已經過濾掉了那些不符合要求的司機，但是培訓還是很有必要的。主要是加強司機的安全意識以和車輛維修知識以及交通安全法規等。不能因為司機經常在外面跑車而忽略培訓。

司機制度主要是明確獎懲措施。從制度上杜絕一些司機偷油、走私貨物等違禁行為。定點加油制度、燃油核算制度、節約激勵制度、超額罰款制度等。保證司機和貨物的安全，不違反交通規則，核算行程時間和準時到達及延遲到達的獎懲制度。當然，在工資的表現上，也必須與這些激勵和懲罰掛鉤。無論是按里程、數量、頻率等方式計算工資，都必須體現能力多工作的原則。這也需要在駕駛員系統中說明。

車輛管理，然后做主要汽車維修。當然也包括每日清洗車，隨車工具管理，車輛檔案和工作的其他方面。汽車保養更重要的是在工作車輛的日常管理，車輛必須明確和具體的保養計劃要求。如果車輛是比較小的，那么它是做由公司自己內部的安排后勤人員的工作。許多車輛，你可以信任做了修理廠。

車輛的日常清潔涉及企業公司的形象，必需要求司機做好，并且能夠實現社會常態化和制度化。車輛隨車工具，主要是通過一些問題涉及到車輛簡單故障信息處理系統所需工具，這個也必須嚴格要求司機做好保管，有遺失則必需補齊，并對責任人進行經濟處罰。各種不同車輛的原始數據檔案、維修記錄、車輛證件、繳費憑證、運行過程記錄等，都要做好風險管理，在處理城市交通安全事故的時候有大用。

第三方面是調度工作。球隊的三個資源調度的把握和命令：司機，車輛和運輸計劃。要做到調度員熟悉車輛，駕駛員，車輛狀況，道路。