我國國際物流業的發展趨勢是信息化

國際物流系統是由運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送等多個業務環節組成的，這些環節相互聯系，構成整個國際物流系統。海運買單報關運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施監管的依據。深圳出口買單報關陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。中韓產地證根據普惠制給惠國原產地規則和有關要求簽發的原產地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關稅優惠待遇的官方憑證。普惠制原產地證書上所列的商品只有符合有關給惠國的普惠制原產地規則才有資格享受減免關稅待遇。 在國際物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息傳輸速度慢，準確性差，缺乏共享，各種功能之間的聯系不協調或脫節。 同時也存在著運輸規模與庫存成本、成本與服務、中轉與裝卸之間的矛盾，這些都是現代國際物流系統經常需要平衡的問題。 為了解決這些問題，需要運用現代信息技術整合國際物流的功能，整合運輸、延遲國際物流、加工配送等是國際物流功能整合的有效形式。

服裝設計行業市場具有一個非常強烈的季節變化的總體特點，因此我們要求進行企業可以擁有較強的過程質量控制工作能力。服裝是個季節性服裝，服裝的生產、流通都是在相對短時間內完成的。因此其進、退、調、換的業務活動都是很頻繁，同時也是隨著中國公司的業務快速經濟發展和智能分工的細化，流通過程的控制就越來越重要，因此要求服裝企業文化具有對變化研究過程較強的管理創新能力。

公共國際物流信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網絡信息系統，是推進國際物流信息化建設、提升國際物流信息化水平的重要載體。由于國際物流行業要和很多行業打交道，比如海關、民航、鐵道等等。公共國際物流信息平臺建設的滯后，使得國際物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導致信息資源不能進行有效整合，形成了大大小小的信息孤島。

國際物流業的快速發展，一方面對保障國民經濟協調、穩定、較快發展起到了基礎性和支撐作用，另一方面也對調整產業結構、轉變經濟發展方式起到了作用。 開發新經濟增長點的重要手段。 2011年，我國工業國際物流一體化步伐加快，貿易國際物流一體化趨勢明顯。 根據《貿易與國際物流發展專項規劃》，到2015年，將初步建立一套與貿易服務業發展相適應、高效、暢通、協調、環保的現代貿易與國際物流服務體系。

雖然目前國內企業的信息化建設參差不齊，但不可否認的是，優秀的國際物流企業以成本領先生存的時代早已成為歷史，利用信息技術帶動企業發展的格局已經形成。業務與信息技術的整合、業務模式的創新和信息應用的創新，將為國際物流企業在未來的市場競爭中打造核心競爭力。