海外空運代理的分析

第一、為什么要有海外代理 　　這要從國際空運代理的定義談起。UPS買單報關出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。深圳報關公司進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續。按照我國海關法規定: 凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。中韓產地證根據普惠制給惠國原產地規則和有關要求簽發的原產地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關稅優惠待遇的官方憑證。普惠制原產地證書上所列的商品只有符合有關給惠國的普惠制原產地規則才有資格享受減免關稅待遇。在FIATA(國際貨代協會)的經典定義中，空運代理服務于國際貿易流程，保證將貨物從起運地送達目的地的實體。中國作為世界工廠的現實存在及面對世界買家的繽紛需求，都迫使國內的空運代理必需提供從啟運港（中國）到目的港（海外）的國際物流服務。就這個角度而言，沒有海外代理，并不能成為國際空運企業。 　　現實中，空運代理是服務國際貿易的其中一個環節，在貿易流當中承擔國際物流的角色。因此，國際貿易的交易條款（INCO TERMS）也成為國際空運的圣經。筆者2006年在孟加拉的吉大港拜訪當地貨代協會的主席，也是當地海運學校的教授Mr. Jasim U. Ahmed。 他直接告訴本人，離開交易條款而談的國際空運都是一場笑話。這意味著，如果沒有海外代理，一個空運公司可以做的只有本地的拖車、報關、派送服務，而在交易條款當中從E組、F組、C組及D組當中的大部分業務，甚至包括進口業務都是沒有能力進行的。在右圖當中，整個貿易交易條款鏈條就是國際物流運輸鏈條，您能在當中的深度及廣度，決定了利潤的厚度。如果沒有海外代理，空運企業的生命力是脆弱的，同時，面對占據國內75%的FOB空運市場，也只能望洋興嘆。 　　思路決定出路，能走多遠，能不能獲取FOB貨、代理制定貨、進口貨正在成為整個空運市場的發展重點。招募海外代理經理、海外代理業務員也成為大部分企業的招聘的首選。從這個角度看，如果沒有海外代理，在國際物流上還有出路嗎？筆者曾訪談過一些從事報關、拖車業務出身的空運企業負責人，不少人認為沒有海外代理一樣可以做國際物流，但愿這種思維在所有的周刊讀者中不要重現，這或許在特定的年代存在發展的空間，但在目前國際化的時代，還有生命力嗎。 　　第二、海外代理的作用 　　談到海外代理的作用，就必須回歸到圣經-國際貿易交易條款（INCO TERMS）中。我們將從交易條款中選擇重要的、普遍的交易條款，并闡述海外代理的作用。 　　E組/ EXW (工廠/貨主倉庫交貨) 　　該組條款下，業務由買家指定，海外代理負責全程的國際物流項目，其中包括下列的所有服務范圍： 　　在實際運作中，此類貨物往往集中在印巴航線。