國際物流中心規劃布局

國際物流基地、國際物流中心和配送中心的比較

1.國際物流基地的概念和功能

王之泰：我們可以認為中國國際物流產業基地應該是作為一種企業規模非常大的國際商務物流結點，它的集約功能具有非常強，它的綜合分析功能非常強，它是一些小的國際物流結點集約集成的產物，也是一個不同的國際物流線路共同的交匯點。UPS買單報關出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。代理買單報關進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。快遞買單報關接受委托的專業報關企業或代理報關企業要向委托單位收取正式的報關委托書，報關委托書以海關要求的格式為準。

國際物流園區實際上是各種國際物流企業集群，是不同類型的國際物流企業（包括國際物流企業獨立的國際物流部門）和國際物流基礎設施空間集聚，形成了在一定領域的國際物流資源和專業程度的國際物流管理。

所謂國際物流基地，就是從事專業國際物流產業、具有公共公益特性的相對集中的獨立區域。(王文杰，平湖國際物流基地項目主管)

2. 國際物流中心和配送中心的區別

配送中心一般是企業根據客戶的需求自行建立的場所，在這里進行貨物的分裝、分揀、包裝、儲存和配送。它為單個客戶提供量身定制的服務或為多個客戶提供共同服務，通常位于供應鏈的下游。配送中心可以由企業自己建設和運營，也可以由第三方國際物流服務公司建設和運營。

而國際商務物流服務中心是指設在公路、鐵路、港口、空港等交通樞紐，用于社會性貨物大進大出的一個集散地，又被稱做國際物流產業基地、空運中心等等。國際物流管理中心有許多不同功能，在社會主義國際物流網絡系統供應鏈中有較高的地位，對于學生提高我國社會的運輸工作效率、國際物流技術效率有非常重要的作用。國際物流配送中心通常是由政府可以進行合理規劃，比如德國不來梅市國際物流活動中心思想就是由不來梅市政府征集土地，進行學習規劃體系建設。成為不來梅市貨物進出的一個結點。政府部門提供這樣我們一個國家平臺，吸引更多企業到這里來經營運作。

二是配送中心布局的思維原則

1. 動態原則（現狀、預期、一定靈活性）

(一)使用者人數的變動;

(2)交通狀況的變化；

（3）成本和價格影響因素的變化。 2、競爭發展原則（防止企業過多設置；充分利用體現服務性）

3.低空運原則（最短距離、交通量、噸/km）

4. 交通原則（現有交通條件，交通作為布局的一部分）

5. 統籌規劃的原則(考慮生產力、消費等的分布)

三。配送中心的一般運作流程

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四。配電中心的內部結構

1. 硬件設施：場地、倉庫、設備、倉庫外道路、車輛段、站臺、鐵路專用線。

圖2。合理的功能區: 管理區、采購區、加工區、儲存區、分揀和配送區、運輸區、回收區、廢物處理區、設備儲存和維修區等。